01 / 跨境贸易进销存系统 / 2026
跨境贸易
进销存系统
一家出口与进口两条线并行的贸易公司，账要同时管住多币种、在途批次、到岸成本与报关单证 —— 通用进销存覆盖不了这些，所以在公司里从 0 到 1 做了一套， 现在每天的真实业务都跑在上面。
Scroll to read
01 / The Problem
现成的都对不上，
那就照自己的业务做。
这套账的规矩和通用进销存对不上：多币种计价、在途批次、到岸成本、报关单证， 恰好都不在标准功能里。通用软件不做这些，定制的排不上工期。
- 通用的能开单、能出报表，但多币种、在途与报关单证都不在里面
- 大而全的功能是齐的，可你要的那几项刚好不在，剩下九成也用不上
- 改不动的标准功能动不了，多主体、多币种、报关单证排不上别人的工期
- 自己拼的表格加几套软件凑合，数字对不上时没人能定位到哪一层
02 / Architecture
手机端和电脑端，
同在一套账上协同。
03 / Two Ends
手机在外开单，
电脑在家复核。
同一套账，两个端各干各的活：手机在客户现场和仓库开单， 电脑在办公室复核、查阅、做那些撤不回来的操作。 两端看到的是同一份数，不用传文件、不用等同步。
- 手机端开单、拍照、查库存、看报表；提交的只是待复核单据，不进账、不碰成本
- 电脑端复核、批量处理、权限与备份；所有不可逆的动作只在这里做
- 两端一套数手机提交的单子电脑立刻可见，改的是同一条记录，没有第二份底稿
- 权限分开开单和过账各是一套权限，业务员手上没有改数、冲销和改成本的入口
04 / Landed Cost
进口成本按批次算，
算完再进仓。
跨境最脏的一块账：同一批货的货值、头程、关税和清关杂费， 最后都要摊到每个 SKU 上。按批次摊，摊法在入库时锁定， 要改就得重算，并留下调整痕迹。
05 / In-Transit & ETA
船什么时候到，
系统自己去问。
在途的货在哪儿、什么时候到港，是客户每天要问的第一个问题。 系统每天定时去网上取船期，把预计到港时间挂回对应的在途批次； 延期的自动进待办，不用谁先去翻船公司网站。
国内仓、保税仓、海外仓各记一套库存账，在途单独一栏， 销售可用量只看在库减锁定 —— 货还在海上，也知道还能不能接单。
- 定时取船期每日自动抓船期，预计到港时间落到在途批次上，人工不用再问一遍
- 延期盯出来预计到港晚于原计划的批次自动进待办，先通知再解释
- 在途不占可用在库、在途、可用三栏分开，超卖在开单那一刻就拦住
- 到仓才结转批次到仓后按事前分摊好的到岸成本入账，不在到库时临时估个价
06 / Docs & Recognition
单证从单据长出来，
不是另抄一遍。
报关单、装箱单与商业发票由已复核的单据取数生成，不重录、不抄错。 船代和货代给的纸质单证拍照上传，系统把船名、航次、箱号、件重抽成字段， 先落在草稿区 —— 人工逐项确认后才写正式单证。
识别只负责省打字，不做判断题：抽错的字段改在明面上，改了几处也留痕。
商品、数量、金额与币别都来自同一张已复核单据。
识别结果落在草稿区，字段带置信度；确认后才写库。
报关单、装箱单、商业发票与提单按批次配对，未配对的单独列出。
复核时校验单证齐套，缺件直接退回，避免货走了、单没到。
07 / Guardrails
撤不回来的动作，
全都留了退路。
这套系统动的是真实的钱和库存，所以保障措施不是抽象原则，是四件具体的事： 单据和库存怎么一起提交、重发怎么不重复入账、 两个人同时复核听谁的、高风险操作怎么才敢放手。
- 要么全成要么全不成单据、明细、库存与往来一起提交，不会出现「单据成功、库存没动」
- 重发不重复入账同一张单号提交两次只入一次，网络重试不会把库存扣两遍
- 同时复核只算一次复核带版本校验，谁先提交谁生效，另一个被挡下
- 权限按能不能挽回分维护管理员 / 记账成员 / 现场开单 / 只读审计四档，成员与备份这类高风险操作只在第一档
08 / In Production
上线以后，
每天都在真的用。
系统上线后直接接管日常记账，出口和进口两摊业务都在上面走。 业务员在手机上开单、拍照，财务在电脑上复核， 每天的账当天清，报表随时能出。
- 在跑什么出口销售、进口批次、库存与在途、单证与到岸成本 —— 日常记账全在上面走
- 谁在用业务员手机开单、财务电脑复核；每天早上先看工作台那一屏，知道今天该处理什么
- 用出来的结果账当天清、报表随时出；单据、库存、成本三处数一直对得上，不必等到月底再对
关于数据：所有截图与示例均为合成数据或已脱敏处理，不含真实客户、供应商与账目信息。